En este módulo trabajamos con datos reales de un operador FAR 121 sudamericano que opera flota CFM56-7B. Vamos a leer juntos los gráficos de tendencia de EGT margin, vibración N1/N2 y fuel flow de un motor que entró en degradación acelerada durante el verano 2025, y vamos a reconstruir el proceso de decisión que llevó a abrirlo 140 horas antes de lo que el calendario indicaba.
Material descargable
Descargá los archivos del módulo. La plantilla XLSX incluye datos de ejemplo para que repliques el análisis del video.
Hola, soy Diego Sandoval. En este módulo vamos a trabajar con datos reales de un operador FAR 121 que opera flota CFM56-7B. Antes de abrir cualquier archivo, quiero contarles el contexto del caso.
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Diciembre 2025, un avión que venía operando ocho ciclos por día empezó a mostrar una tendencia de EGT margin que llamó la atención del equipo de monitoreo. La tendencia no era catastrófica, pero la pendiente cambió.
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Acá viene el primer punto importante del módulo. Una tendencia de EGT margin que cambia de pendiente no es lo mismo que una tendencia plana que de repente da un escalón. Esa diferencia es clave para decidir.
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Abrí el archivo de la plantilla XLSX que está en la pestaña Recursos. La hoja "Trend Plot" tiene los datos crudos del caso.
Transcripción truncada para esta demo. El video completo dura 47 minutos.
